多虧了（le）航空市場平穩的存貨水平，潛（qián）在高的飛機製造（zào）率和準確的交付目標，2017年鈦的需求量有望加速增長。
一家研究機構稱，在過去的兩年裏，航空（kōng）存貨包括其市場一直（zhí）保持著下滑趨勢，也阻礙（ài）著工業發展，但（dàn）是在最近一（yī）段時間，市場開始有了起色，數據方麵看也有（yǒu）好轉的勢頭。潛在高飛機製造率和準確（què）的市場目標使得在（zài）民用飛機市場，鈦的需求也有所提（tí）高。飛機的數量在不斷增加，如波音公司737Max和空客公（gōng）司A320neo型飛機。
航空工業消費著全球每年50%的鈦材，同時其他工業（yè）市（shì）場（chǎng）包括海水淡化、化學（xué）處理和能源工業消費（fèi）著30%的鈦材每年。軍隊（duì）國（guó）防方麵占10%，醫（yī）療金和（hé）其它商品各占5%。相（xiàng）比於航空業，工業市場占（zhàn）有的比例偏少，但仍然（rán）對鈦材保持樂觀的態度。工業市場在2017年預計會走向好轉，鈦的（de）生產周期已經開始描述出來，買家的態度也變得積極，預計好（hǎo）的價格（gé）也會出現在2017年的下半年。鈦材供（gòng）應商的生產周期在2016年第四季度為23.8周，前一（yī）個季度為19.6周。但是鈦材（cái）的價格仍然處於薄弱的狀態，，供應商的開工率卻低於60%，當前市場並沒有（yǒu）價格（gé）杠（gàng）杆理論，標準航（háng）空用6Al-4V鑄錠的價格保持在8美元/每磅。AMM的評估報告中11月的6Al-4V鑄錠在8~8.25美元/磅。在2017年，這個價格或許會（huì）有所好轉，但動靜不大，明顯的效果大（dà）概要到2018、2019年能看到，前提是發展的（de）好的情況下。鈦材的（de）價格一直保（bǎo）持（chí）停滯的狀（zhuàng）態是因為殘廢料的價格已經低於生產鑄錠的成本價。
當工業市（shì）場的需（xū）求強勁，這會驅使鈦殘廢料的需求增長。但最終結果是，當前市場還在吸（xī）收消化去年（nián）的供應（yīng），問題就是產能過剩。
預計在2017年，鈦需求將會增長6%到7%。然而，航空需求、鈦殘廢料和宏觀經濟是三張通（tōng）配符，主導著鈦的前景。航空動力（lì）市場的前景不錯，當前庫存減（jiǎn）少，生產主導著飛機的訂單，零部件市場也被看（kàn）做是有潛力的市場。