航空工（gōng）業是用鈦的主要領域，而噴氣發動機又（yòu）是用鈦主要領域中的重要部分。據美國有關方麵的統計，1959年-1973年，美國噴（pēn）氣（qì）發動機製造業（yè）用（yòng）鈦占全國總消費量的37%-50%，而小型亞聲速噴氣發動機的用鈦量則占其總質量（liàng）的1/3。在航空發動機中，用鈦材製造中等（děng）溫度構件比鋼材具（jù）有更高的疲勞強度、屈服程度、蠕變強度、較低的彈性模量，因而能降低疲勞載荷時的（de）應力。鈦合金有很高的抗腐蝕性能，能大大舒緩噴氣（qì）發動機的壓縮性能。提（tí）高發動機壓氣機的增壓比和渦輪進氣口燃氣溫度，可以提高發動機（jī）的總效率，從而（ér）提高發動機推力，改善推（tuī）重比和降低油耗。美國和英國發動機壓氣機的總（zǒng）壓比（bǐ）由上世紀60年代初期的10-13，增長（zhǎng）到70年（nián）代的20-27，並正在逐年上升，總壓有望增大（dà）到50。在未采取冷卻技術條件下（xià），多用途戰鬥機渦輪進氣口（kǒu）溫度早已超過（guò）1650℃。

由（yóu）於（yú）發動機工作條件的嚴酷和尺寸的加大，輕合金與不鏽鋼很難勝任，於（yú）是用量有所不降，而鈦合金和（hé）高溫合金由於其生產成本的下降，加工性能的不斷提高，及采用新的（de）工藝，它（tā）的優勢更加顯現和突出（chū），在發動機中的應用逐年增多。1950年-1980年，美國幾種（zhǒng）主要航空發動機的用（yòng）材概（gài）況見下表。

美國普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney）公司生產的噴氣發動機所用的鈦材為總質量的7%-15%，通用電氣（GE）公司J73噴氣發（fā）動機使用的鈦材為6%，J79發動機轉子原來17級為不鏽鋼的，後改11級鈦（tài）合（hé）金的，J79-8發動機用的鈦材為20%，J79-3發動機用了4%鈦材。

美國航空發動機用（yòng）鈦始於1954年，當時為B52轟（hōng）炸機裝備了4台鈦（tài）的發動機J57，用鈦材（cái）7%-15%，進氣閘與低壓閘用的是工業純鈦，低壓壓縮機的葉片、盤（pán）和盤隔板用的是Ti-6Al-4V合金。JT3D渦輪（lún）風扇發動機的用鈦（tài）量為15%：低（dī）壓（yā）壓氣（qì）機風扇（shàn）葉片、葉片隔板和風扇閥用的都是Ti-6Al-4V，風扇葉片長（zhǎng）406mm，比壓氣機（jī）葉片長2倍以上，由於這些構件都用鈦合金製成，發動機性能有了較大提高。

JT9D發動機（jī）風扇葉片（piàn）長711 mm，比壓氣機葉（yè）片幾乎長10倍（bèi）。軍用JT3D改型發動機和TF33發動機使用了2%鈦材。JT9D渦輪風扇發動機的用鈦量占其總質量的28%，約1.035t，其46塊風扇葉片都是用Ti-6Al-4V合金（jīn）製（zhì）的；低壓壓（yā）氣（qì）機轉子和11級高壓壓氣機中的9級都是用Ti-6Al-4V、Ti-8Al-1Mo-1V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金打造的，後一種合金是一種高溫合金，工作溫度（dù）480℃，用量450kg，靜子葉片（piàn）采用Ti-5AI-2.5Sn，改型的JT9F發動機用了（le）4.5t鈦材，鈦材成本占發動機的5%。TF39風扇發動機用的鈦（tài）材（cái）達（dá）33%，裝備於C5A軍用運輸機，重約3t，壓氣機盤及葉片（piàn）以Ti-6Al-4V及Ti-5AI-2.5Sn打造，壓氣機毛坯是（shì）鍛造的，原重312kg，後改用精鍛，降至126kg，葉片毛重（chóng）原來為21.5kg，鍛後僅5.7kg。

GE4渦輪噴氣發動機總重約5t，使用10%鈦（tài），前四級空心壓氣（qì）機均用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合（hé）金，是一種高蠕變（biàn）合金，工作溫度可達500℃，比Ti-6Al-4V合金的高100℃。采用鈦代替鋼製（zhì）造升力發動機的一些構件，可以提高（gāo）推重（chóng）比，例如，日本（běn）JR100發動機壓氣機及渦輪（lún）原（yuán）為鋼製的，改用鈦合金及耐熱（rè）鋁合金製造的JR200發（fā）動機（jī）的推重比由10上（shàng）升到16。它的第一壓氣機葉片、前（qián）軸、壓（yā）氣機盤、渦車後軸及盤均改用日本的KS150合金（Ti-5AI-2Cr-1Fe）製造，壓氣機的靜態葉（yè）片用Ti-6Al-4V合金代替Cr12不鏽（xiù）鋼，質量減輕43%。

在俄羅斯，裝備伊爾-62運輸機的HK8渦輪風（fēng）扇發動機約（yuē）使用了占其質量40%的鈦合金，裝備圖-144超聲（shēng）速運輸機的（de）HK144渦輪發動（dòng）機也用了不少鈦合金。

英國RR公司(（Rolls–Royce）的RB172型發動機的高壓壓氣機鼓輪是（shì）用鈦合金IMI685（Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si）製造的，它有高的抗蠕變（biàn）性、斷裂韌性和（hé）優秀的（de）可（kě）焊性。

空客A320和麥道MD-90型民（mín）機上用的V2500型發（fā）動機是雙軸渦輪風扇噴氣式，質量2.2t，鈦合金結（jié）構件占31%，是英國、美國、德國、意大利和日本共同研發的。高壓壓氣機是RR公司製造的，其3級-6級用的是（shì）有高抗蠕變性能的IMl550（Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si）合金（jīn）；日本製造的風扇和低壓氣機主要采用（yòng）Ti-6Al-4V合金。