一（yī）、鈦產業是朝陽產業

鈦具有重量輕、比強度高、耐腐蝕等一（yī）係列優異特性，是優秀的輕質、高（gāo）熔點結構材料、新型功能材料和重要（yào）的生物醫用材料，在航空、航天、艦（jiàn）船、核能、化工、石油、冶金、電力、輕工、醫療、體育、環保（bǎo）及人們日常（cháng）生活中廣泛應用（yòng），市場（chǎng）前景（jǐng）隨社會進（jìn）步而日漸廣闊。鈦屬稀有金屬範疇，但鈦資源豐富，能有效地滿足（zú）社會發（fā）展的需要。中國、美國、俄羅斯、日本等國建（jiàn）立起完整（zhěng）的鈦冶金、加工、應用（yòng）和科研體係（xì），歐洲等國也建立了先進的鈦及其合金加（jiā）工、應用、科研體係，為優質（zhì）鈦材料的生產提供了可靠（kào）的保障，因此鈦是一種人們（men）正努力研究、開發、應用的大用之材。中國鈦產業僅57年的曆史（shǐ），世界鈦產業也僅60餘年的曆史，鈦產業確是前途遠大的朝陽產業。

二、鈦（tài）產業（yè）是高技術產業

鈦氧化物（wù）的化學位很低，極為（wéi）穩定，不能像鐵那樣通過碳還原製得，而必須通過氯化（將氧化物轉型為（wéi）氯化物如 TiCl4)、精餾精製提純TiCL4、在惰氣體保護（hù）下用（yòng）鎂還（hái）原得到海綿狀金屬鈦、真空蒸餾提純、精（jīng）整等多道工序製取成品海綿鈦；通常還配備鎂電解、鎂精製、氯氣回收係統以實現海綿鈦工廠的鎂氯循環，以（yǐ）降低成本、低能（néng）耗，減少三廢排（pái）放；因此，鈦冶煉過程是一個（gè）複雜的冶金體係。

金（jīn）屬鈦的熔點高，高溫活性強、易吸氣、氧化；鈦合金（jīn）化學成分的一致性（xìng）與組織結構一致性對材料的力學性能影響巨大，鈦合金的（de）形變抗力大、加工溫區窄，因此鈦合金（jīn）材料的加工往往需要專門的加工設備，複（fù）雜而嚴（yán）格的加工技（jì）術條件。

正是由於鈦冶金、加工（gōng）技術複雜，雖然鈦及其合金應用越來越廣泛，但除中國外（wài），隻有少數發達國家（jiā）才有完（wán）整的鈦冶金、加工技術和產業。印度、巴西、韓國等國家（jiā）目前都在致力（lì）於發展本國的鈦產業。

三、鈦產業水（shuǐ）平是國家綜合實力的象征

在這裏我們向大家提供兩組（zǔ）有說服力的數據根據各國鈦（tài）協會的統計，2010 年全世界生產鈦加工（gōng）材 11 萬餘噸，其中中國和（hé）美國各用3 萬餘噸，日本（běn）、俄羅斯和歐洲各用近（jìn） 1 萬噸，韓國和我國台灣地區各用5000t左右，世界其他地區鈦消費量（liàng）就很少（shǎo）了；美國、俄羅斯和歐洲 50％以上（shàng）的（de）鈦材用在了航空領域（yù），日本50%以上的鈦材用在（zài）了傳（chuán）統工（gōng）業領域（如化工、冶（yě）金、電力、建築等)，中國 50％以上的鈦材用在（zài）了化工領域（yù）。航空航天僅用鈦材10％左右。

以上兩組數據表明（míng），越是發達（dá）的國家，工業規模越大的國家，用鈦量越大，越是技術進的國家，越是將鈦材用於航空航天工業，越是使用高端的鈦材。

上述結論的另一個佐證是，越是先進的飛機（jī）用鈦量越大，如較（jiào）早的波（bō）音 747 飛機和空300飛機的（de）用鈦率不超過 4％，而最近的寬體大型客機，空客380 的用鈦（tài）率為10％，空350的用鈦率達到14％，波音787的用鈦率達（dá）到 15％。第三代戰機的用鈦率為 20％左右（yòu），而第四代戰機的用鈦率達 40％（如美國的F-22)。

“十二五”、“十三五”時（shí）期仍將是中國的戰略機遇期。盡管我們會遇到各種困難，但國人民發展的步伐是不可抗拒的，我們一定會克服各種困難，保（bǎo）持國民經濟（jì）的健康、較快（kuài）展。在今後的5～10 年（nián）間（jiān），中國將以舉（jǔ）國之力（lì）實施自己的大飛機計（jì）劃、四（sì）代機計劃、探月（yuè）程、天宮工程、核電工（gōng）程、海洋開發（fā）工程等重（chóng）大項目，而鈦材就是這些重大工程的關鍵支撐材料（liào）。再考慮到化工、冶（yě）金、電力、醫療、汽車等領（lǐng）域對鈦材不斷增長的需求（qiú），我們有理相信，中國的鈦工業還有很大的發（fā）展空間，前程遠大。